史无前例!1800亿的高铁“巨无霸” 或刷新IPO最快过会纪录(附排队名单)

原标题:史无前例!1800亿的高铁“巨无霸”,或刷新IPO最快过会纪录(附最新IPO排队名单)

摘要

【史无前例!1800亿的高铁“巨无霸” 或刷新IPO最快过会纪录(附排队名单)】历时23天,中国最赚钱高铁即将上会,并有望打破多项A股IPO纪录。证监会最新公告显示,截至到11月9日,IPO排队企业(不含科创板)数量为423家,其中上交所主板165家、深交所中小板88家、深交所创业板170家。(全景财经)

  历时23天,中国最赚钱高铁即将上会,并有望打破多项A股IPO纪录。

  证监会最新公告显示,截至到11月9日,IPO排队企业(不含科创板)数量为423家,其中上交所主板165家、深交所中小板88家、深交所创业板170家。

  11月8日,证监会核准了4家企业的首发申请,分别为:浙江甬金金属科技股份有限公司,嘉美食品包装(滁州)股份有限公司,广东久量股份有限公司,华辰精密装备(昆山)股份有限公司,同样未披露具体筹资额。

  京沪高铁 23天闪电上会

  据证监会最新公告显示,11月14日,中国最赚钱高铁的京沪高铁及另4家即将上会:

  京沪高速铁路股份有限公司(首发)

  湖北和远气体股份有限公司(首发)

  成都天箭科技股份有限公司(首发)

  四川英杰电气股份有限公司(首发)

  江苏聚杰微纤科技集团股份有限公司(首发)

  值得注意的是,今年10月22日,京沪高铁首度向证监会报送IPO招股书,11月4日,京沪高铁的首发申请便获得反馈。

  反馈意见公布2天后,其已经完成预先披露更新,这一速度也刷新了近十年来IPO项目申报到反馈完成的时间纪录。并将于11月14日上会,这一推进速度远超市场预期。

  依照以往的IPO审核程序,一般排队企业仅等待反馈信息的环节便需要经历数月的等待。

  京沪高铁作为2019年年度资本市场的“巨无霸”和去年登陆中国资本市场“巨无霸”企业工业富联(601138)有不少相似之处。

  从审核节奏来看,2018年3月8日,工业富联A股IPO申请正式过会,这距离其在同年2月1日正式报送IPO申请仅仅过去才36天,创造了A股市场IPO的最快过会速度。

  虽然,工业富联从申报到过会仅仅用了36天时间,其过会后依然经过了两个月时间等待,直到2019年5月11日才获得发行批文。即便如此,其整个上市过程依然只用三个半月的时间,这也创造了A股IPO从申报到发行的记录。

  目前,这一速度有望被京沪高铁打破。京沪高铁从申报至上会,仅仅用了23天,可以说是无缝对接,这在以往的首发企业中十分罕见。

  与去年不同的是,2019年以来,IPO发审和批文下发的速度以肉眼可见的速度在加快,今年7月发行的中国广核(003816)和10月25日获得发行批文的邮储银行IPO,二者在发审会过会次日便获得批文获准发行,实现了IPO发审与批文下发的无缝连接。

  以此来看,京沪高铁IPO项目或有希望在一个月内通过所有审核获得批文。

  有望成为近10年最大IPO项目

  值得注意的是,京沪高铁此次公开发行股票数量上限为75.57亿股,发行后总股本达503.77亿股,发行股份占发行后总股本的15%,这一首发比例并不寻常,在大多数的IPO项目中,通常发行比例会被限定在10%。

  有投行人士认为,“15%这种项目在A股市场中非常少见,而且项目盘子大,可以预想其将会形成一个超预期的募资规模。”

  据上述人士预计,若以京沪高铁2018年的102.48亿元归母公司净利润和503.77亿元推算,其发行后每股收益约为0.203元。按照这一每股收益水平、主板IPO的22.98倍市盈率限制以及75.57亿股的发行规模计算,京沪高铁每股价格约为4.66元,则京沪高铁的最高募资规模有望突破350亿元。